【品 名】波形护栏

【简 介】波形护栏又被称为波形板护栏、镀锌板护栏、防撞护栏、W锌钢护栏、道路护栏。其英文名称为corrugated beam barrier是目前国内外公路大桥应用***的安全防护栏。波形护栏属于冷轧，半钢性护栏；一般按设置地点和防撞等级来分类。 按设置地点可以分为路侧护栏和 中央分隔带护栏；按防撞等级可分为A级和S级；S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用；A 级用于专用公路 波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼 接并由主柱支撑的连续结构。

高速公路护栏板是发展很成熟的一项道路施工技术。本文针对这项技术的施工流程进行介绍，具体的施工工艺如下：

1、护栏板安装施工前准备。首先要成立项目部，项目部是整个工程的技术核心和管理核心，建立健全施工制度和人员管理制度，是安全施工与文明施工的必要条件。其次，要进行施工文件的审查和施工方案与进度的确定，尤其是对施工人员的要求和安全意识培训，明确掌握施工地区的天气状况和地质条件，做好长远的安排，将责任落实到个人。***进行施工结构打点试桩，在经过地质监理工程技术人员的检验合格后方可施工。

2、材料检验。材料的检查要根据相关规定进行抽样检验，主要内容包括材料的尺寸、规格和工艺等是否与施工图纸的标注相符。

3、放线。首先要找准基准点，要***每个基准点的位置准确无误，尤其是坡度较大和弯路阶段要增设基准点，禁止死角不设基准点的现象发生。基准点设置过程中，一定要仔细核对布置点的准确位置，做好记录和标识，便于进行竣工验收。对于施工中出现的与施工图纸不符的路段，要根据现场状况，对施工方案和施工措施进行调整，对于更改后的施工方案，要经过监理单位的审查之后才可以施工。

4、打桩。打桩是安装高速公路护栏板施工最为关键的一步，必须***每一根桩的间距、垂直度和准确，这样不仅可以弥补放线时的位置偏颇，也可以增加施工结束后护栏的整体稳定性和美观程度。现有的打桩技术主要包括导杆柴油打桩和液压打桩两种，但是由于导杆柴油打桩的机动性能大，不容易控制，在施工过程中常常出现路面的破坏和边坡松散状况的发生，所以液压打桩机已经取代并广泛应用。液压打桩不仅在打桩速率上较慢，而且机动灵敏，充分利用冲击力进行缓冲，对周围结构的影响降至低。由于打桩时锤头不离桩，所以在进行定为转移时，避免了重新调桩，大大加快了施工进度。

我国早期的护栏产品通常采用涂漆防护，后来逐步采用热浸锌的形式，现在仍大量采用热浸锌方式防护。护栏属于户外使用的大型长久性设施，对防护体系的选择要针对不同的大气环境选择不同的防护体系。新颁布的***GB/T18226-2000 《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》，将护栏产品的防护分为四类：镀锌、镀铝、镀锌（铝）后涂塑、涂塑。在乡村和污染不严重的地区，可采用单独热浸锌层防护或单独喷塑防护层防护的护栏板，而在重工业区或海岸城市地区，特别是有酸雨的地区，普通热浸锌或喷塑单涂层护栏板未到使用年限就可能失去效用，造成护栏的维护成本大大增加。对于热浸铝护栏，其耐蚀性比普通热浸锌护栏好，但考虑其工艺、技术、成本以及对环境影响等方面的因素，应用范围还不很广。采用热浸铝+喷塑的防护体系相对于热浸锌+喷塑的防护体系而言是一种不经济的方法。采用镀锌板+喷塑的双防护体系，可在重污染地区特别是酸雨地区达到较好的防腐效果，使用年限大大延长，是最耐久的防护方法。